একটি বিল্ডিং জরুরী ক্ষেত্রে একটি ডিজেল ফায়ার পাম্প অপরিহার্য। এর রেট করা প্রবাহ এবং চাপ হল দুটি সর্বোচ্চ যা একটি পাম্প দ্বারা পৌঁছাতে হবে। যদিও বেশিরভাগ বীমাকারীরা উচ্চ চাপ বা প্রবাহ হার ব্যবহার করতে পছন্দ করবে, কিছু কর্তৃপক্ষ একটি নিম্ন রেট মান গ্রহণ করবে। তবুও, ফায়ার পাম্প থেকে কী আশা করা উচিত এবং কখন এটি মেরামত করা দরকার তা জানা অপরিহার্য। বিল্ডিং ইমার্জেন্সিতে ডিজেল ফায়ার পাম্প পরীক্ষা করার পদক্ষেপগুলি এখানে রয়েছে৷

প্রথমত, ইঞ্জিনটি চলতে হবে। জ্বালানী হতে হবে নং 2 ডিজেল জ্বালানী. সেন্সিং লাইনগুলি অবশ্যই NFPA 20 অনুসারে ইনস্টল করতে হবে এবং সিলিন্ডারের বিছানাটি অবশ্যই তামা বা গ্যালভানাইজড পাইপিং মুক্ত হতে হবে। ফায়ার পাম্পের প্রস্তুতকারককে পাম্পের পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শনের জন্য একটি ভোল্ট/এম্প মিটার, একটি টেকোমিটার এবং ক্যালিব্রেটেড গেজ সহ একজন প্রতিনিধি পাঠাতে হবে। এটি ইঞ্জিন এবং নিয়ামকের প্রতিনিধির সাথে নির্ধারিত হওয়া উচিত। এটি একটি অনুমোদিত ডিজেল প্রযুক্তিবিদ দ্বারা ইনস্টল করা উচিত।

একবার ফায়ার পাম্প ইনস্টল হয়ে গেলে, এটি পরীক্ষা করা দরকার। নিশ্চিত করুন যে পাম্পটি যে লোডের উপর স্থাপন করা হবে তার জন্য ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে মাপের। যদি ড্রাইভারটি লোডের জন্য খুব ছোট হয় তবে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করবে না। ইঞ্জিনের ক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা নির্ধারণের জন্য পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। ফুয়েল গেজ অবশ্যই ক্যালিব্রেট করতে হবে এবং ড্রাইভারকে নিয়মিত চেক করতে হবে। একটি প্রত্যয়িত কারখানা পরীক্ষা বক্ররেখা ব্যবহার করা ডিজেল ফায়ার পাম্প একটি বিল্ডিং জরুরী অবস্থার জন্য সঠিক কিনা তা নির্ধারণে সহায়ক।

একটি সাধারণ ফায়ার পাম্প অপারেশন চলাকালীন, একটি সিস্টেম প্রতি বছর 30 ঘন্টা বা তার কম সময় ধরে চলবে। এর মানে হল যে প্রয়োজনে ডিজেল ফায়ার পাম্পে রিফুয়েল করা অপরিহার্য। যাইহোক, কখনই ফুয়েল ট্যাঙ্ককে দুই-তৃতীয়াংশ ক্ষমতার নিচে চলতে দেবেন না। বছরে অন্তত একবার ডিজেল ফায়ার পাম্পের ইঞ্জিনে রিফুয়েলিং না করা নিশ্চিত করবে যে ইঞ্জিনটি পাম্পের মাধ্যমে যে পুরো লোডটি পরিচালনা করতে সক্ষম হবে।

ডিজেল ফায়ার পাম্পের জ্বালানী ইঞ্জিনের রেট করা ডিউটি ​​পয়েন্টের সাথে মিলতে হবে। ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য এটি অবশ্যই COR-এর সাথে মিলিত হতে হবে। উপরন্তু, পাম্প প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্টকরণ অনুযায়ী ইনস্টল করা উচিত। ডিজেল ফায়ার পাম্প সঠিকভাবে কাজ না করলে, ফায়ার ডিপার্টমেন্টের প্রস্তুতকারকের সাথে এটি পরিদর্শনের জন্য পরামর্শ করা উচিত। এর রেটেড ডিউটি ​​পয়েন্ট রেট করা ডিউটি ​​পয়েন্টের কমপক্ষে 150% হওয়া উচিত।

আগুনের সময়, একটি ডিজেল ফায়ার পাম্প প্রতি বছর পরিসেবা করা উচিত। একটি বাসি ইঞ্জিন এড়াতে ট্যাঙ্কটি কমপক্ষে দুই-তৃতীয়াংশ ক্ষমতার জ্বালানি দিয়ে পূর্ণ করা উচিত। ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ লোডে চলতে সক্ষম হবে তা নিশ্চিত করার জন্য রিফুয়েলিং প্রয়োজন। একটি সঠিক রিফুয়েলিং সময়সূচী ছাড়া, পাম্পটি সম্পূর্ণরূপে চালু হওয়ার আগেই জ্বালানি শেষ হয়ে যেতে পারে। আপনি হাইড্রোলিক অংশগুলির কার্যকারিতাও পরীক্ষা করতে পারেন।

একটি ডিজেল ফায়ার পাম্প দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানী তাজা এবং পরিষ্কার হওয়া উচিত। ট্যাঙ্ক খুব পূর্ণ হওয়া উচিত নয়। ট্যাঙ্কটি কমপক্ষে দুই-তৃতীয়াংশ পূর্ণ হওয়া উচিত। এটি খুব কম হলে, ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করতে সক্ষম নাও হতে পারে। একটি ভাল মানের তেল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করতে পারে। ডিজেল ফায়ার পাম্পের তাপমাত্রা নির্ধারণ করবে এটি কতটা ভালোভাবে চালানো যাবে। এটি অপরিহার্য যে পাম্প দ্বারা পরিচালিত লোডের ধরন অনুযায়ী ড্রাইভারগুলি মাপ করা হয়।

একটি ডিজেল ফায়ার পাম্পের চালককে অবশ্যই পাম্পের সম্পূর্ণ ডিউটি-পয়েন্ট মেটানোর জন্য সঠিক আকারের হতে হবে। এটি খুব কম হলে, ড্রাইভার তরল পাম্প করতে সক্ষম হবে না। ডিউটি ​​পয়েন্টের জন্য ড্রাইভারকে সঠিকভাবে মাপ করা উচিত। রেট করা প্রবাহ এবং চাপ ট্যাঙ্কের দুই-তৃতীয়াংশের নিচে না হওয়া উচিত। এটিতে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কও থাকা উচিত যা 150% ডিউটি ​​পয়েন্টে পৌঁছাতে পারে। এটি তার অপারেটিং চক্রের পুরো সময়ের জন্য সর্বাধিক ক্ষমতাতে কাজ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

ডিজেল ফায়ার পাম্পের চালককে অবশ্যই পাম্পের চাহিদা মেটাতে হবে। পাম্পের সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি মূল প্রয়োজনীয়তা। পাম্প চালু করতে একটি স্বয়ংক্রিয় টাইমার ব্যবহার করতে হবে। নিয়ন্ত্রণ কন্ট্রোলারে চাপ ড্রপ রেকর্ড করতে সক্ষম হওয়া উচিত। ফায়ার পাম্পটি এলাকার জন্য উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করতে প্রতি বারো মাসে জল সরবরাহের তথ্য আপডেট করা উচিত। বিল্ডিংয়ের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এর আকার নির্ধারণ করা উচিত।